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桥梁顶升施工可行性要求及结构顶升移位中限位装置的设计

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桥梁顶升施工可行性要求及结构顶升移位中限位装置的设计

发布日期:2018-05-06 00:00 来源:http://www。hymchina。com 点击:

       顶升施工可行性要求

       桥梁顶升施工是对既有桥梁的改造,故存在较多的约束条件,建设工程中已用的一些较好方案在实际桥梁顶升中存在无法实施的现象。千斤顶、辅助支撑往往需要设置在墩台帽上狭小的空间内,甚至有时根本无法直接安置,需要专门设计托架以作为支撑平台。

       千斤顶、辅助支撑的布设方案设计是施工组织设计的重要环节之一,只有实践经验丰富的施工单位才能灵活应对现场的各种复杂限制条件。

       顶升方案须具有良好的可操作性。针对船闸桥的结构、构造特点,可操作性受制约的因素为千斤顶尺寸、安放位置、施工操作空间以及是否需要中断交通等要求。

       对于千斤顶尺寸、安放位置和施工操作空间的问题,可根据现场构件尺寸和空间位置,灵活选择千斤顶类型及其支撑位置。

       在荷载的作用下,千斤顶的油压达到预定值时需要一个反应时间,并且冲击荷载对千斤顶油缸会造成损伤,因此,考虑到顶升过程中的安全以及顶升设备正常工作的要求,本次在更换支座的整个过程中,在不中断、不封闭桥面交通的条件下,结合加固设计要求,建议对过桥车辆进行限速40Km/h。


       结构顶升移位中限位装置的设计 

       由于千斤顶安装、顶升的同步精度及回落后临时支撑安装等多种因素的影响,在顶升过程中往往会产生水平偏转,严重时将直接影响桥梁安全。进行结构限位是控制偏转的主要方法,限位一般包括横向限位和纵向限位。限位装置的设计是确保桥梁顶升成功的必备要素。


       顶升限位方案

       桥梁在整体顶升时处于一种漂浮状态。由于液压千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其他不利因素的影响,在顶升过程中可能会出现微小的水平位移,而使顶升出现危险。为避免出现这类情况,需在桥梁上部纵横向设置水平限位装置。限位装置应具有足够的强度,并在限位方向具有足够的刚度。拆除桥梁伸缩缝后按设计要求的顶升高度将背墙接高,并在背墙和梁体之间的缝隙填充木板,作为顶升时的纵向支撑,从而达到纵向限位的目的。横向限位通过两种措施实现,一是将桥台耳墙按设计要求的顶升高度接高,并在耳墙和梁体之间的缝隙填充木板;二是将桥墩盖梁每侧接长50cm,在接长后的盖梁上做钢筋混凝土挡块。该两项措施顶升时作为横向支撑, 起到横向限位作用,顶升后作为防震挡块使用。


       顶升时的监测系统设置

       桥梁顶升时应设置适当的位移、变形、应力等观测装置,以便控制桥梁顶升时的整个运动轨迹、整体姿态、结构应力变化等,保证桥梁顶升安全顺利进行。位移观测:在梁体同一断面两侧分别设置观测点,观测点上设置位移观测标尺,采用高精度水准仪实时对顶升时各个标尺的读数进行观测,以验证顶升时梁体的整体姿态是否平衡、顶升位移是否同步及时提供数据。应力观测:在拟定的梁板部位粘贴应变片,通过计算机及时采集各观测点的应变数据。裂缝采用刻度放大镜进行观测。其次要进行临时混凝土基础沉降观测,伸缩缝间隙、液压千斤顶行程观测。顶升系统中临时混凝土基础是浇筑在原承台两侧的钢筋混凝土结构,对顶升过程中,临时基础的承载状况及顶升体系的安全性是通过临时基础的沉降观测数据来反映的。观测板梁间隙的变化,每个顶升阶段观测一次,特别当顶升至一定高度可能会发生相碰时,要勤观测,及时调整顶升顺序,避免由丁两端板梁相碰而造成纵向位移;千斤顶的顶程数值误差,直接反映出所有千斤顶是否同步,从而通过手控阀调整供油量,使千斤顶同步顶升,


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