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致敬劳动者丨假期出行的你一定要看看高铁建设的幕后故事

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致敬劳动者丨假期出行的你一定要看看高铁建设的幕后故事

发布日期:2018-05-01 00:00 来源:http://www.51babysuit.com 点击:

       和普通铁路一样,建造高速铁路同样需要逢山开路、遇水架桥。这幕后的故事你知道多少?高铁建设的劳动者,见证者高铁制梁技术的发展进步。

       中国高铁总里程已超2万多公里,是世界其他国家高铁运营里程的总和,50%以上都是桥梁。以桥代路技术在中国已经广泛的应用。中国高铁在短短的10年走出国内,走向了世界舞台,到底是哪些因素让我们在国外声名鹊起呢?桥梁技术是我们强有力的竞争优势之一,这是中铁工程师的杰作。

    国务院政府特殊津贴享受者、中国中铁桥梁专家、中铁十局四公司总工程师杨基好见证了中国高铁桥梁的从无到有。

       杨基好带领团队先后研发了“高速搅拌压浆台车”、“龙门吊电缆线收放装置”“轻便型张拉架””等多项发明专利,24项专利授权,解决了预制梁施工工序的核心技术难题。京沪高铁、武广高铁、哈大高铁、沪宁城际、沪杭高铁、合安高铁等具有前沿先进技术的高铁施工线,都留下了他和他的团队的足迹,他们是中国高铁发展速度和实力的底气。

       华东地区是水网最为稠密的地区。京沪铁路南端的线路,恰恰位于这个水网密集的地区。在如此复杂的环境下,中国工程师想出了自己的解决之道——放弃传统的路基,让整条高铁都架设在桥上。

    钢筋加工、箱梁浇筑、移梁、运梁、架梁……中国自主研发的运梁车运送灌云制梁场的箱梁,送达连镇铁路的施工现场。然后由自动架桥机完成桥梁架设的各种工作,完成一榀700吨的箱梁架设只需要3个小时。通过预制的箱梁组构成桥梁,不但有利于高速铁路控制路基地质沉降,而且加快了建设工期,同时也节约了耕地。

       谈到工作感悟和遗憾,杨基好沉默了一会儿。“父亲晚年查出胃癌,在家排行老大的自己因为工作原因,常年在项目一线施工现场,父亲最后疼痛难忍的阶段,自己在离家千里之外的大山里”。姐姐打电话让他回家,便直接奔向延安汽车站,几个小时后,汽车到达西安火车站,坐在西安开往合肥的火车上,他想让火车跑快些,尽早见到父亲。一直从事铁路修建的他也是无能为力。到家已经是第三天的早上,父亲已经来不及等他……


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